雷凌混动怎么切换油(雷凌混动怎么切换)
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雷凌混动怎么切换油(雷凌混动怎么切换)
06-01

我的车是19款雷凌双擎豪华,说起我的油耗,很多车友都非常吃惊,说怎么可能开出这么低的油耗?难道是推着走的吗?其实只要有好的驾驶习惯,开出低油耗并不难,下面我就分享一下我认为的可以降低油耗的一些驾驶习惯,希望能对降低油耗有一些帮助。

No.1

油耗情况

首先说说我的油耗情况,我上班路程有点远,需横穿整个市区,我一般常走两条线路,上班路线:70%高架路+30%地面道路,全程65km;下班路线:全程地面道路,地面线路稍近一点,全程60km,约100个红绿灯;高架路限速80,地面路限速60。

目前总行驶里程6万2千多公里,行车电脑显示总平均油耗3.2l/100km,实际记录的总平均油耗为3.46l/100km,春秋季节天气好的时候,一箱油能跑1100公里且油箱未亮灯。单箱实际油耗最高4.13l/100km,最低2.78l/100km。

分享一个比较准确的记录实际油耗的方法:我每次加油都加满,至第一次跳枪,然后凑整,比如第一次跳枪时金额显示201.5元,就凑整为202元,这样下次的加油量比上这期间行驶的路程,就能得到比较真实的油耗。

No.2

驾驶模式

双擎一般有三种驾驶模式,按drive mode键切换。

01

ECO节油模式

油门反应较慢,发动机介入较迟钝,加速需要更长时间。

02

POW运动模式

运动模式下油门反应灵敏,发动机介入迅速,动力好。

03

正常驾驶模式

正常模式下动力和节油都比较均衡,建议使用此模式(我一直使用正常模式)

还有一个EV mode,这个模式是纯电驱动,在电量充足并且车速低于60码可使用EV模式;电量低于3格电或车速高于60码会自动退出EV模式;在满电的情况下,EV模式大概能行驶3-5公里。

No.3

规划路线,避开拥堵

我早上出发比较早,这时候高架车流量还不大,虽然路程远了一点,但用时更短,一路顺畅。下班晚高峰高架路就堵车很严重了,所以我下班一般走地面道路,红绿灯是多了点,但是不堵车,心情很是舒畅!同时平均时速提高了,油耗也会现对更低。高架路线平均时速能开到40-45左右,地面路线时速约30左右。

No.4

油门技巧

深踩油门提速,轻踩油门巡航

在市区主干道或高架路起步时,在路况允许的情况下,可以深踩油门加速,使速度快速达到该路段最高限速。当达到最高速度巡航时,稍微收一点油门,然后留意能量指针,使指针保持在ECO区域中间甚至中间偏下的位置,这时候巡航速度保持不变,瞬时油耗将维持在低水平。

实时油耗图可以看到,绿色的宽的表示启动后的平均油耗,白色的细的表示瞬时油耗,控制油门使瞬时油耗低于平均油耗。

No.5

油电切换

发动机驱动时,同时也给动力电池充电,但当动力电池有6格电时,充电将变得缓慢甚至不充电,此时就完全松掉油门后再踩下油门保持车速,这时候发动机停止,使用纯电驱动,当动力电池电量剩3格时,发动机将自动启动。

只要油门控制得当,纯电驱动最高可以保持80的速度巡航。适时油电切换,将纯电驱动利用到最大,油耗将变得特别的低

当动力电池电量6格时,将停止充电,此时可以完全松开油门然后再踩下,切换为纯电驱动。

No.6

预判路况,避免急刹

预判红绿灯时间和跟车距离,用油门控制车速,尽量避免急刹,最大限度利用滑行进行能量回收充电,其实市区油耗高不是因为怠速,而是能量损失在频繁的刹车上。

No.7

注意特殊条件

另外如下几个条件,对油耗影响比较明显

01

天气情况

大雨天气,油耗会明显升高;冬季气温低于10℃油耗也会升高,气温越低升高越明显。如果冬季的大雨天气,那升高就更明显了,大概会高0.5-0.8个油。

02

行驶距离

长期低于10km的短距离行驶,差不多要4个油甚至更高,距离越短,油耗越高。如果长期短距离用车,还是建议选择汽油版,双擎实在是体现不出优势。

03

胎压和装载

如果胎压不足或者长期重载行驶,油耗也会明显高一些。

刚提车的时候,由于还没找到技巧,那个时候实际油耗在3.7、3.8个油左右,比工信部公布的NEDC综合油耗也低很多了,已经让我惊喜不已。

后来经过慢慢摸索,摸清了双擎车的脾气,才发现油耗还可以这么低,甚至更低,突破自己的极限油耗记录,这也是雷凌带给我的最大乐趣吧。希望各位车友也找到自己的省油技巧,享受极限油耗带来的乐趣吧~

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